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环保先锋─TOYOTAPrius(3)

环保先锋─TOYOTAPrius(3)油电混合动力车,对于台湾的消费者是非常陌生的,一般的汽油引擎大家都知道,电动车也不稀奇,不过把它们结合在一起,到底是怎幺一回事,可就有很多人不知道了,全台湾首款油电混合车TOYOTA Prius已经正式上市了,如果不说,很多人一定会以为TOYOTA推出了一款外型前卫的新小车。
环保先锋─TOYOTAPrius(3)经过了许久的等待,TOYOTA Prius终于在台湾上市,圆滑的流线造型,不仅前卫且非常讨喜,简洁的掀背车设计,也同时兼具了实用性;在试驾过程中,不仅有计程车司机摇窗询问,路人的注目度也非常高,市场佔有率惊人的TOYOTA,满街比比皆是,但要在路上开一辆TOYOTA让大家不断的回头观望,大概也只有Prius办的到。Prius流线的造型,造就了仅cd 0.26的超低风阻,更低的风阻,对于降低油耗上绝对有一定帮助。
至于Prius所搭载之油电混合动力系统,是由一具原厂代号1NZ-FXE之1.5升引擎,与电力驱动系统所组合,在汽油引擎的部份,实际排气量为1497cc,具VVT-I连续可变汽门正时系统,可输出77hp/5000rpm最大马力,与11.7kgm/4000rpm最大扭力,而电力驱动部分,则可于1200rpm~1540rpm时输出68hp之马力,与40.8kgm/0~1200rpm之峰值扭力,而综效输出则有113hp与48.7kgm之动力表现。
当进入车室,Prius採用按钮启动模式,当钥匙插入专属插槽后,踩住煞车按下Power按键,汽油引擎并不会发动,而是进入类似以往车辆开起电门的状态,此时仅需将档位排入D档,踩下油门车辆就会由电动马达驱动开启,而随着车速增加至约20km/h时,汽油引擎会自动启动,而HSD複合动力控制系统会开始依据车况与驾驶踩油门的深浅,不断的切换动力趋动模式,当深踩油门时,两种动力会同时输出动力,而HSD除了会自动调整双动力输出比例外,当电动马达输出比例较低时也会依其发出之电力为电池充电,当油门放开后,车轮转动的动能也会转换成电能进行充电。
若车辆停止后,汽油引擎将自动熄火,仅保留电力驱动系统待命,有效降低汽油引擎的排污与油耗,以达到节省能源的目的。
此外,Prius具有所谓EV模式,于车速40km/h以内,电池续电量在一半以上时,可完全以电力驱动系统行驶,适合于市区行驶时使用。
而一定有人会问,那这样的油电混合车,开起来与一般的燃油引擎车种有何不同,事实上其在电力驱动模式下,几乎是完全没有任何噪音的,但当引擎启动后,整体的驾驭感就与一般的车辆相去不远,若不是经过中控台上的整合资讯系统中之行车模式显示功能,看见行车模式意识图有如跑马灯般的不断切换,双动力系统的变换过程,并不会太引人注意。
整体开起来就像是电动起步的Vios,即使悬吊设定颇为硬朗,转向上也有不错的表现,操控性上表现不错,但车着重的是经济效率与高环保,轻鬆上手、省油好开就好!
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