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F1加拿大站比赛报导:Hamilton拿下两连冠

正当德国队痛宰澳洲队时,台北时间6月14日淩晨,2010年F1加拿大站GP大赛重返Gilles Villeneuve赛道。经过70圈的激烈竞争后,从桿位起跑的Lewis Hamilton不仅终止了Red Bull车队长达7站的桿位霸权,而且最终领先队友Jenson Button实现「两连冠」的佳绩,McLaren车队本站再次包揽头两位,西班牙车王Fernando Alonso也站上颁奖台。德国车王Michael Schumacher在最后一圈连失两位,最后他以第11名完赛并无法获得积分。本站比赛结束后,Willams车队老将Rubens Barrichello成为了F1历史上第一个完成圈数超过1500圈的车手,写下了新纪录。

F1加拿大站比赛报导:Hamilton拿下两连冠F1车迷也相当关心世界盃的战况。
2008年加拿大站正式比赛回顾

2009年由于加拿大站主办单位无法与FOM达成共识,加拿大站缺席了年度赛程。2008年正式比赛首位出发的Hamilton稳扎稳打的保住自己的领先局面,Raikkonen则立刻挑战前方的Kubica,在第一个弯道出弯后Kubica也顺利守住了自己第2位的位置,反倒是第5位出发的Nico Rosberg顺势超越了前面的Alonso抢到了第4位。比赛进行到第17圈时,影响本站最后结局的几宗意外连续发生。首先是Force India车队的Sutil其赛车出现故障停在了赛道三号弯的一侧,大会立即出示黄旗并且派出安全车,Hamilton在前16圈累积的的6.8秒的领先优势立刻蕩然无存。

由于安全车的出现,领先的前8位车手立即选择进站加油,正当Raikkonen和Rosberg停在维修区的出口处等待红灯熄灭通道打开时,后方的Hamilton却以大家想像不到的速度撞向前方的Raikkonen,显然过于心急的他没有看到灯号。经过70圈的争夺后,最后BMW车队的Kubica获得冠军,他的队友Heidfeld屈居亚军,Red Bull车队老将David Coulthard也站上颁奖台。这也是BMW车队历史上的首座F1分站赛冠军,同时也是车队首次在比赛中获得1-2的胜利。

2010年的正式比赛前Red Bull车队替Mark Webber更换了新的变速箱,澳洲车手因此受罚从第7位起跑。Bridgestone轮胎厂为本站比赛準备的了中性和超软胎配方,但超软胎配方的耐久力困扰许多车手与车队,週日比赛开始前赛道温度为摄氏38度,空气温度为摄氏25度,相对湿度为46%,风速为每秒2.6公尺。

比赛起跑:Hamilton保持领先

正式比赛开始后,桿位车手Lewis Hamilton没有意外的率先进入1号弯道,随后是Sebastian Vettel与Fernando Alonso竞争激烈,后方的Button上升到第5位,Nico Rosberg则滑落到第14位。巴西车手Felipe Massa和Vitantonio Liuzzi在起跑时车辆发生擦撞,两辆赛车双双受损并被迫进站维修。其中Massa的赛车进站后由于煞车碟过热导致维修组员无法在短时间内维修。

在此同时,Sauber车队的小林可梦伟在第1圈伺机超越前方的Nico Hulkenberg时不幸撞上知名的「冠军墙」而无奈退赛,他的队友Pedro de la Rosa也在起跑时和Vitaly Petrov发生擦撞而前翼受损。比赛至第3圈时,Mark Webber追近前方的Jenson Button并尝试超越,不过Red Bull RB5赛车在直线道的速度明显不及MP4-25赛车,这和先前的预期相同。这时Hamilton仅领先后方的Vettel约0.4秒,比赛第5圈时Webber终于在第8号弯道顺利超越Button,他也一举上升到第4位。在此同时,领先的Hamilton赛车上的超软胎性能开始快速衰退,这让Vettel有机会缩短两人之间的差距。

F1加拿大站比赛报导:Hamilton拿下两连冠在连续两站取得佳绩后,McLaren车手与车队积分大幅跃进。
第一次进站:Red Bull车手缩小落后差距

比赛进行到第6圈时,Nico Rosberg率先进站更换硬胎上场,一圈之后Jenson Button作出相同选择,看来轮胎策略将成为本站成败关键。比赛第7圈时,被两辆Red Bull赛车追的踹不过气的Lewis Hamilton和Fernando Alonso同时进站更换硬胎。Ferrari出色的维修组员效率让Alonso在维修区成功超越了Hamilton。比赛至第11圈时,Jenson Button跑出1分19.808秒的最快单圈成绩。比赛第13圈时,Schumacher以第3位的身份进站,他同样选择继续使用硬胎,出站后Schumi遇上了两年前在此地的冠军得主Kubica。七冠王与波兰车手竞争激烈,同上不过Schumacher最终抢到了领先。

比赛至第14圈时,Mark Webber进站并选择继续使用硬胎。1圈之后Vettel也进站换上了超软胎,两位队友选择了不同的轮胎使用策略,这时Bruno Senna进站后走出赛车并退出比赛。比赛至第15圈时,Michael Schumacher选择第二次进站并换上新的硬胎,似乎他之前的轮胎无法让他全力发挥,在这一圈Lewis Hamilton重新回到领先位置。比赛至第17圈时,Nico Rosberg跑出1分19.214秒的最快圈速,比赛至第23圈时Petrov被判有意碰撞而处罚他通过维修区,之前他已经因为提前起跑被处罚过一次。

F1加拿大站比赛报导:Hamilton拿下两连冠   
第二次进站:Hamilton一路领先至终点

比赛至第26圈时,Hamilton从领先位置进站并更换硬胎,他的选择也替领先集团车手的第二次进站拉开序幕。接下来的一圈之内许多车手都选择进站换胎。比赛至第28圈时,Sutil因为右后胎爆胎而不得不进站,Williams新秀Hulkenberg由于在维修区内超速被罚再次通过维修区。比赛至第32圈时,de la Rosa由于引擎爆缸退赛,本季Ferrari引擎始终苦于种种瑕疵。

F1加拿大站比赛报导:Hamilton拿下两连冠赛前备受期待的Michael Schumacher本站表现不如预期。
比赛至第33圈时,Michael Schumacher再度进站,这已经是他本站第三次进站。比赛至第40圈时,Hamilton以每圈一秒的速度逼近暂时领先的澳洲车手Mark Webber,4圈过后Hamilton又将两人之间的差距缩短至4.8秒。比赛至第47圈Jarno Trulli的Lotus赛车煞车系统罢工,义大利老将不得不退赛,高速的加拿大站一向是煞车系统的地狱,Trulli的遭遇并不让人感到意外。比赛至第49圈时,轮胎性能已经极度恶化的Mark Webber被Hamilton在1号弯道超越,之后澳洲车手选择进站更换超软胎。

之后的5圈过程中,前6位车手的顺序没有任何变化,比赛至第56圈时,由于Alonso陷入前方的慢车集团、后方的Jenson Button借机超越,这时McLaren车手已顺利佔据前两位,而Schumacher已经落后Hamilton超过一圈以上!比赛结束前,Mark Webber借助超软胎的帮助而逐渐进入最佳状态,他开始缩短与Vettel之间的差距。比赛至第61圈时,Buemi在1号弯道超越Schumacher并上升到第8位。

F1加拿大站比赛报导:Hamilton拿下两连冠Mark Webber的轮胎策略一直到比赛结束前才有所反应。
本站是Shumi个人职业生涯第256场比赛,但比赛结束前Schumacher轮胎退化十分快速,这与他的赛车设计有很大关连。比赛至第63圈时,领先车手Lewis Hamilton被车队告知必须要保护轮胎。Felipe Massa尝试超越老队友Schumacher时却在最后一个弯道发生失误,这使得Massa前鼻翼受损,得不偿失的Massa不得不进站,两人在赛后将接受大会裁判调查。Massa退出竞争后后,Force India车手Liuzzi逼近了Schumacher。由于两位Force India车手Liuzzi和Sutil的超越,大舒在本站一分未得空手而回。

经过70圈的激烈竞争后,从桿位起跑的Lewis Hamilton不仅终止了Red Bull车队长达7站的桿位霸权,而且最终领先队友Jenson Button实现「两连冠」的佳绩这也是McLaren车队连续两站缔造包办前两位,两站结束后McLaren车手与车队都在积分上大幅跃进。第4位到第10位的车手分别是Vettel、Webber、Rosberg、Kubica、Buemi、Liuzzi和Sutil。结束完北美赛程后,下站F1赛事将于6月26日-27日移师西班牙Valencia赛道举行,下一站McLaren车队能否继续延续强势?Red Bull车队能否扭转劣势?

  
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